Mȇ Linh
Imbiss in Meißen
Öffnungszeiten
Keine Öffnungszeiten hinterlegt. Inhaber können sie nach der Übernahme des Eintrags ergänzen.
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Seußlitzer und Gauernitzer Gründe
Niederfähre · 1 km
Die Seußlitzer und Gauernitzer Gründe bilden ein Naturschutzgebiet (NSG) im Landkreis Meißen in Sachsen. Das insgesamt 357 ha große Gebiet mit der NSG-Nr. D 02 besteht aus zwei getrennten Teilgebieten. Ein Gebiet, die Seußlitzer Gründe, liegt rechtselbisch und östlich von Diesbar-Seußlitz, einem Ortsteil der sächsischen Gemeinde Nünchritz. Das andere Gebiet, die Gauernitzer Gründe, liegt linkselbisch und zwischen den Ortschaften Gauernitz und Scharfenberg der sächsischen Gemeinde Klipphausen.
Roitzschberg
Pumphäuser · 2 km
Der Roitzschberg ist eine bis zu 158 Meter hohe Erhebung im sächsischen Landkreis Meißen am nordwestlichen Rand des Elbtalkessels.
Bosel
Sörnewitz · 3 km
Das Spaargebirge ist ein kleiner bis zu 191,7 m ü. NHN (Karlshöhe) hoher Höhenzug etwa drei Kilometer östlich von Meißen und etwa zwei Kilometer westlich von Coswig oberhalb des Elbtals in Sachsen.
Elbtalhänge zwischen Rottewitz und Zadel
Karpfenschänke · 4 km
Die Elbtalhänge zwischen Rottewitz und Zadel sind ein Naturschutzgebiet (NSG) im Landkreis Meißen in Sachsen. Das 31,1 ha große Gebiet mit der NSG-Nr. D 102 liegt am rechten Ufer der Elbe zwischen dem Ortsteil Zadel der Gemeinde Diera-Zehren und Rottewitz, einem Stadtteil von Meißen.
Wasserschloss Oberau
Oberau · 5 km
Das Schloss Oberau ist ein Wasserschloss im Dorf Oberau, Gemeinde Niederau, in Sachsen, Deutschland in der Nähe von Meißen. Es gehörte über Jahrhunderte der sächsischen Adelsfamilie von Miltitz. Das Schloss ist eines der ältesten erhaltenen Wasserschlösser in Sachsen.
Oberauer Tunnel
Oberau · 5 km
Nach einem Eisenbahntunnel der Tollwitz-Dürrenberger Eisenbahn war der Oberauer Tunnel der zweite Eisenbahntunnel Deutschlands, aber der erste Tunnel einer Vollbahn auf dem europäischen Festland überhaupt. Er wurde zwischen 1837 und 1839 an der Bahnstrecke Leipzig–Dresden von Freiberger Bergleuten gebohrt und 1933/1934 aufgeschlitzt. Heute erinnert nur noch ein Obelisk an diesen Meilenstein deutscher Eisenbahngeschichte.
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